Índice de resiliencia para sistemas de contención de tierras en carreteras
DOI:
https://doi.org/10.17533/udea.redin.20250369Palabras clave:
entropía, resiliencia, sostenibilidad, sistema de contención flexible, sistema de contención rígidoResumen
La construcción de carreteras implica muchas veces cortes y terraplenes que hacen necesario implementar muros de contención de tierras. Este estudio estima un índice de resiliencia para estos sistemas a partir de cuatro criterios básicos: robustez, redundancia, capacidad de gestión y recuperación rápidas. Para ello, se aplicaron ponderaciones cuantitativas en la vida útil de un sistema de contención rígido y otro flexible en la Ciudad de Bogotá, Colombia, combinando la aceleración máxima en la superficie y variaciones en el nivel freático. El resultado arrojó, un índice de 0.78 para el sistema rígido y 0.82 para el sistema flexible, lo que sugiere que el sistema flexible cuenta con una mayor capacidad de resiliencia. Estos hallazgos pueden ayudar a definir políticas de gestión del riesgo y optimización de recursos, con la intención de reducir la entropía en las fases de diseño, construcción y operación de proyectos carreteros.
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