As vias férreas e as atividades perigosas no século XIX. Uma história escondida sobre a responsabilidade civil na Colômbia
DOI:
https://doi.org/10.17533/udea.esde.v80n176a10Palavras-chave:
vias férreas, atividades perigosas, culpa presumida, responsabilidade civil , século XIXResumo
Na atualidade, a Corte Suprema de Justiça da Colômbia argumenta que a responsabilidade por atividades perigosas se estrutura em um título de imputação onde, uma vez que ocorre um dano em razão de uma atividade perigosa, a responsabilidade do guardião será debatida entre uma presunção de culpa ou um vínculo objetivo, o que em ambos os casos só lhe permitirá a isenção provando uma causa estranha. Comumente, afirma-se que esse tipo de responsabilidade começou com a interpretação do artigo 2356 do Código Civil colombiano que fez a Corte Suprema de Justiça, em sentença de 1938 apresentada por Ricardo Hinestrosa Daza. No entanto, se voltarmos atrás, encontramos a origem desse título de imputação quase meio século antes, em sentença de 1897 apresentada por Lucio A. Pombo, que condenou à Empresa del Ferrocarril del Norte a pagar os prejuízos pelo incêndio que uma locomotiva gerou sobre uma casa, com fundamento na aplicação ao cenário extracontratual da presunção de culpa que o artigo 1604 do Código Civil colombiano estabelece para aquele devedor que descumpriu sua obrigação, complementada com o artigo 5 da Lei 62 de 1887. Para esta pesquisa empregou-se o método de lege data, a coleta documental de jurisprudência e livros de história da Colômbia, para assim contrastar o que a Corte tem argumentado sobre atividades perigosas.
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